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上周二（2月14日）才在国内上市的大改款四代Nissan X-Trail，无疑是近期台湾讨论度最高的休旅新车，从国产改成进口的不同身份再加上导入全新e-Power油电动力系统，让X-Trail的入手门槛一举攀升到150万大关，但也无碍年度600辆配额迅速售罄、甚至累积订单已达千张！而全新X-Trail的最大亮点就在于独特的e-Power动力系统，也让消费者相当好奇Nissan的技术跟Hybrid专家Toyota的THS到底谁比较厉害？因为近期Nissan澳洲的X-Trail产品经理就公开跟Toyota「宣战」，表示RAV4 Hybrid的油耗数字太过「浮夸」！
至于Toyota名满天下的THS（Toyota Hybrid System）动力系统，就是大家最熟悉的油电动力架构了。相较于日系对手Nissan e-Power与Honda e:HEV的油电技术，THS的引擎与马达、电池组是以更为复杂的串并联形式组合而成，而引擎与马达跟发电机是透过行星齿轮组来连接至传动轴上。简单来说THS一样有纯电行驶模式，但纯电模式下的极速与使用时间通常受到行星齿轮与电池容量的限制；Toyota的油电车动力来源还是以内燃机为主，但马达会从旁辅助输出来让油耗量减少，同时也能让行车体验更为宁静。
所以两种不同的油电系统有各自的输出特性，e-Power提供贴近于电动车的驾驭感跟行车体验，THS则是着重在用电来省油的经济性目标上，那么问题来了，这两种不同运作逻辑的油电系统到底谁比较省油？这也是X-Trail澳洲产品经理Aleksandar Pecanac最在意的地方，他认为光看官方数据（X-Trail e-Power澳洲数据为16.4km/L，RAV4 Hybrid为21.3km/L）两者差距不是那么地大，但接受《carsguide》采访时Aleksandar却认为很少有RAV4 Hybrid车主能够开到官方测试的油耗表现，反观Nissan自家e-Power车款的实际油耗数据却跟官方公布的数值差不多，所以Toyota油电车的节能性是被「夸大」的！
依照台湾市场能源局所公布的油耗数据，X-Trail e-Power e-4orce的平均表现为17.5km/L，RAV4 2.5升Hybrid的测试值则为21.3km/L，两者之间是有一定的差距存在，但离开实验室X-Trail e-Power的真实油耗数据是否会如Aleksandar所说的相差无几，而RAV4的实际表现跟实验室数据会有多少落差，就有带X-Trail开始交车后进行实际油耗测试来说分明！
